Vidalı Kompresör > Vidalı Kompresörler > Vidalı Kompresorcüler > vidalı kompresörcüler, kompresör, compressor, vidalı kompresör, pistonlu kompresör, 2.el kompresör

Medikal Hava Kompresörleri Uygulamaları ve Yararları

admin — Fri, 05 Mar 2010 22:39:38 +0000

Küçük Ayak-baskı Medikal Hava

Düşük Gürültü Seviyesi

Düşük başlangıç Tork

Düşük Bakım Maliyeti

Kolay Kurulum

Anahtar Medial Hava Kompresör Sistemi

Yüksek Güvenilirlik Tıp Kompresörler ile

Düşük Çalışma Sıcaklığı

Düşük Enerji Maliyeti

PİSTONLU KOMPRESÖR TİPLERİ

admin — Fri, 05 Mar 2010 22:36:02 +0000

PİSTONLU KOMPRESÖR TİPLERİ

Daha öncede bahsedildiği gibi pistonlu makinalardaki ayrım acık tıp kompresör ile hermetik arasındadır.Açık tıp demekle ya kayış tahrikli yada doğrudan bağlantılı bir dış motor tarafından tahrik edilen kompresörü kastediyoruz.Bu tıp kompresörün karterine uzanan bir mil ve tabı birde mil contası vardır.Bu tıp kompresörün aksı olan tıp motorla kompresörün aynı muhafazada korunduğu hermetik sızdırmazlıklı kompresördür.Böylece hermetik sızdırmazlıklı kompresörün kartere uzanan mili yoktur ve böylece sızdırmazlık elemanına ihtiyacı yoktur.Her tipin dıgerine göre bazı avantajları vardır.

Kayış tahrikli acık tıp bir kompresör çok esnektir.Hızı tek bir kompresörün çoğu zaman iki yada üç değişik boydaki üniteler için kullanılabileceği şekilde değiştirilebilir.Motor kasnağının ve kompresör valfı boşluğunun sadece boyutlarını değiştirerek çoğu zaman bu aynı kompresör sadece değişik boyda motorlarla değil yüksek orta ve düşük sıcaklık uygulamalarında da kullanılabilir.Açık tıp kompresörün bu özelliği hermetik tipe kıyasla en göze çarpan avantajıdır.

Diğer avantajları bu tıp kompresörlerin düzenli olmayan voltajlar ve frekanslar için bulunan motorlarla kullanılmasıdır ki hermetik tıp kompresörler bunun için üretilmezler.Bu voltaj ve farzların Amerika Birleşik Devletleri`ninkinden farklı olduğu deniz ötesi pazarlarda önemli bir faktör olmuştur.Örneğin 50 (hertz) frekansın ve doğru akımın eldeki tek güç olduğu yerlerde.Hermetik kompresörler doğru akım için uygun değildir ama acık motorlar için uygundur.

Açık kompresörlerin bakımı her zaman yerinde yapılabilir ki bu bütün hermetikler için geçerli değildir.Motor yandığında acık tıp sistemde motoru değiştirmek motorun soğutucu ile temas ettiği hermetik sistemlerden daha kolaydır.Hermetik sızdırmazlıklı sistemde motor yanınca bütün kompresör sökülmeli ve parçalara ayrılmalı ve yeniden revizyon için tamirhaneye veya fabrikaya geri gönderilmelidir.Soğutucu boşaltılmalı ve izolasyonun yanmasına neden olabilecek asidin sistemde dolaşma ihtimalini ortadan kaldırmak için sistem temizlenmelidir.

Bununla beraber hermetik kompresörlerin acık tipe kıyasla ayrı avantajları vardır.Belki de bunun en önemlisi mil sızdırmazlık elemanının olmamasıdır.Mil sızdırmazlık elemanları pislikten yağlamadaki kısa sureli bir aksaklıktan sistemde toplanabilecek aşındırıcı herhangi bir şeyden (çapak gibi) ve kaba kullanmadan doğacak fiziksel hasardan vb. nedenlerden etkilenebilirler.Bugün kullanılan mil sızdırmazlık elemanları 15-20 yıl önce kullanılanlardan daha gelişmiş olmalarına rağmen hala özellikle düşük taraf basıncının fazla vakum altında olabileceği düşük sıcaklık sisteminde potansiyel bir arıza kaynağıdır.Böyle bir durumda sızdırmazlık elemanındaki bir sızıntı havanın ve nem buharının soğutma sistemine girmesine imkan verir ki bu sistemin soğutucu kaybetmesinden daha ciddidir.

Hermetik kompresörün dıger avantajları küçük olması daha kompakt olması titreşimden daha az etkilenmesi ve motorunun sürekli soğutulmasıyla iyi bir şekilde yağlanmasıdır.Ayrıca değiştirme ve sık ayarlama gerektiren kayışları yoktur.

Sürekli soğutma sağlamak için acık kompresör motoru motor muhafazasının etrafındaki hava ile soğutulur eğer motor cevre sıcaklığının yüksek olduğu veya havalandırmanın yetersiz olduğu bir yerde ise ısıyı uygun şekilde dağıtmak sorun olabilir.Hermetik tasarımlı motorda ısı motor ısısını almak için soğuk emme gazının stator sargısının ıcınden veya etrafından geçirilmesiyle dağıtılır ve soğutucu böylece ısıyı dağıtıldığı yer olan kondensere taşır.Bu işlemin diğer bir avantajı herhangi bir sıvı soğutucunun emme açıklıklarından girmesini önlemeye yardım etmek için emme gazının aşırı kızdırılmasıdır ve bu düşük sıcaklıkta yapılan islerde gren gazın kurutulmasında da önemlidir.

Gerçekte acık kompresörler satılan toplam kompresör miktarının çok düşük bir kısmıdır ve soğutucu sıcaklıklarının ve şartların konfor kliması sahasındakilerden daha farklı ve daha çeşitli olduğu ticari soğutma ve ya endüstriyel soğutma alanlarında yoğunlaşmıştır.Hala çalışan çok sayıda acık makina vardır ve bir teknisyenin servis ve bakım esnasında tamiri ve değiştirilmesi gereken bir acık makinayla karsılaşması olasılığı yüksektir bu yüzden acık tıp kompresörün yapısının temelde iyi anlaşılması önemlidir.

Kaynak : http://stu.inonu.edu.tr/~mdurak/kompresor.html

Silobas Kompresör nedir?

admin — Wed, 24 Feb 2010 17:00:22 +0000

Silobas kompresör hakkında bilgi eklenecektir.

Neden Kompresör Bakımı ?

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:54:38 +0000

Genellikle ülkemizde soğutma kompresörlerine bakım yaptırmak her zaman lüks olarak görülmüştür.
Bu nedenle de herhangi bir arıza oluşmadığı sürece maalesef bakım yaptırmak gibi bir girişimde bulunulmamaktadır.Oysa; Avrupa ve Amerika’da 20.000 saatte (Günde 16 saat çalışan bir kompresör için, yaklaşık 4 yıl) özellikle kompresör valve plateleri değiştirilir. Segmanlar ölçülerek aşınmış olup olmadığına bakılır. Gelişmiş ülkelerde yine alım gücüne bağlı olarak kompresörler arıza yapmadan bu çerçevede yenisi ile değiştirilir. Ülkemizde soğutma bakım hizmetlerinin diğer gelişmiş ülkelere göre az olması bu sürenin daha da kısalmasına (12.000 – 15.000 saat civarlarına düşmesine) neden olmaktadır.

Bu doğrudan yola çıkarak, bakımın kullanıcıya faydalarını şu şekilde sıralayabiliriz:
1. Valve plate üzerinde çalışan ve kompresörün asıl işini yapan sbob çeliklerinin zaman içersinde yaylanma özelliğini kaybetmesi, kompresörün COP değerlerinin değişmesine bu da işin geç yapılmasına dolayısı ile elektrik tüketimimizin artmasına neden olacaktır.

2. Segmanların tolerans değerlerinin değişmesi ve yine COP değerinin değişmesinin yanı sıra kompresörün sisteme yağ basmasına sebep olur, bu da gerek mekanik aksamın yağsız kalarak aşınmasına ve gerekse evaparatörde artan yağ miktarının expension valfin hareketlerinin ve gazın dolaşımını etkileyerek verim kaybına yol açar.

3. Özellikle süpürmeli çalışan nakıs sistemlerde sbobların yüksek basıncı tutmaması kompresörün zamanı gelmeden çalışmasına ve otomatik süresi gelene kadar düzensiz olarak dur – kalk yapmasına sebebiyet verir. Bu da gerek elektrik tüketimimizin artmasına ve panodaki şalt malzemelerimizin ömrünüm kısalmasına ve gerekse sargının gereksiz pik akımlarına maruz kalması nedeniyle sargıda stres oluşmasına ve patlatmasına sebep olur.

4. COP ( Tüketilen elektriğe göre yapılan iş ) değerinin değişmesi yine çalışma süresi uzayan kompresörün diğer parçalarının ( Piston kolları, Silindirler, Yataklar, Yağ pompası vs..) mekanik ömrünün kısalmasına neden olacaktır.

5. Bakımı zamanında ve doğru yapılmayan kompresörlerin revizyonu daha yüksek maliyetlere yapılabilecektir. Bu da kullanıcının daha fazla maddi zarar görmesine sebeb vermektedir.

Kaynak: http://www.hcsteknik.com.tr/tr/sss/neden-kompresor-bakimi.html

Pistonlu Kompresör Nedir

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:48:10 +0000

Bir pistonlu veya pistonlu, kompresör olumlu bir deplasman, kesintili akış makinesidir. Bir silindir içindeki bir piston hareket eder ve gazı sıkıştırır içindeki. Çift etkili inşaat piston iki yanında kullanır ve her iki vuruşlarındaki sıkıştırır bir devrim sırasında. Bahar otomatik gaz emme ve boşaltma vanaları tahrik yüklü silindir ve aşağı sisteme kendi içine egzoz gazı girişi kontrolü. Döngüsü piston her vuruşta kendini tekrarlar.

Yüksek basınç serisi çeşitli silindirler işletim tarafından üretilmektedir. Bu yapılandırmada basınçlı gaz bir saniyenin girişi bir eşanjör geçtikten sonra teslim edilir tek silindirli bırakır. Bu işlemi istediğiniz değere gaz basıncı artırmak için birkaç kez yapılabilir.

Çift etkili silindir bir çubuk ile donatılmıştır-kaçak bir engel sağlamak için ambalaj nerede sona silindir kapanması krank geçerken çubuk geçmiş. Bir compartmented mesafe parçası çerçeveye silindir bağlanır ve ambalaj ve mühürler içerir; kontrol ve kaçak zaman gaz toksik veya yanıcı paketleme toplamak tasarlanmıştır.

Vidalı Kompresör nelerden oluşur ?

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:36:16 +0000

Kompresör gövdesi içinde var profil paspas: bir erkek ve bir vida, kadın içbükey ve dışbükey alıcılar helisel alıcılar ile erkek olan kadın ile iki adet vida bulunmaktadır. Vidalar ters yönde kadın vida itici güç alma ile döndürün ve erkek vida bu güç verici senkronizasyon bir dizi üzerinden vites olarak vidaları döndürmek, hava giriş noktası içine çizilmiş ve vida arasında boşluk doldurur.

Bu aşama Kabul olduğunu. Anahtar faz Sıkıştırma olduğunu. Başladıktan bir erkek vida blokları bir kadın iplik sonu sonu. Hacmi kompresör vücut ve bu iki ipler sonra kademeli rotasyon sırasında azalma arasında kullanılabilir. Bu hacim kompresör teslim prize birleştirir, üçüncü faz, dolayısıyla Egzoz gerçekleşir.

Bu süreç boyunca, orada vida arasında başvurun. Bu da hiçbir aşınma, toplam güvenilirlik ve sivil hava teslim titreşimli anlamına gelir. Bu kompresör / üfleyiciler ya Mobile veya sabit uygulama ve PTO, elektrik motoru veya hidrolik güç sistemi ile tahrik edilebilir kullanılabilir. Adanmış yardımcı ürün tam bir dizi bu ürün desteği mevcuttur.

Gaz kompresörü

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:28:44 +0000

Gaz, gazın hacminin indirgenmesi(sıkıştırılması) yolu ile gazın basıncını arttıran mekanik bir alettir. Gazlar sıkıştırılabilir maddelerdir. Sıvılar göreceli olarak sıkıştırılabilir değildirler ve böylece pompanın ana işlevinin sıvıların aktarımı olduğu anlaşılabilir. Gazın sıkıştırılması esnasında, doğal olarak sıcaklığı da artar ve bu basınç artışı gazın başka bir yere aktarılmasını mümkün kılar. gaz alıp gaz basarlar. Pompalar ise sıvı alıp sıvı basarlar. aralarındaki fark bu şekilde ifade edilir.

tek kademede sıkıştırma yapabildikleri gibi kapasitelerine bağlı olarak kademe sayıları artabilir. Yine tek başlarına kullanılabildikleri gibi türbinlerle beraber de (turbo grubu) olarak kullanabilirler.

Kaynak: http://tr.wikipedia.org/wiki/Gaz_kompres%C3%B6r%C3%BC

Basınçlı Hava Sistemleri ve Kompresör Seçimi

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:23:33 +0000

Basınçlı hava birçok avantajlara sahip ve yüksek maliyetli bir güç kaynağıdır. Basınçlı havanın maliyeti elektrik fiyatlarından birkaç kat daha fazla olduğundan basınçlı hava pahalı bir güç kaynağıdır. Bu nedenle basınçlı havanın ekonomik olarak kullanılması, uygun bir kompresörün seçilmesi ve arızasız sürekli çalışması işletmeniz için, elektrik enerjisi kadar önemli bir enerji kaynağıdır. Bu nedenle kompresör seçiminde

İşletme basıncı
Hava miktarı
Kompresör tipi
Özgül güç tüketimi
Yüksüz güç tüketimi
Temiz (yağsız) basınçlı hava gibi faktörlere dikkat edilmelidir.
İşletmenin ihtiyacından yüksek değerlerde basınçlı kompresör seçmek paranızı çöpe atmaktır.

Yetersiz hava miktarı veya en az 2 yıllık büyüme kapasitesini öngörmeden seçilen hava miktarı 2. bir kompresör almaya ya da kapasitenin çok çok üzerinde büyük bir kompresör almak da yüksek yatırım maliyetlerine neden olur.

Hava miktarı yaklaşık olarak 1 m3/dk ve altında, 15 bar basınca kadar, sürekli hava ihtiyacı olmayan işletmeler için pistonlu tip kompresör uygundur.

Hava miktarı 1 m3/dk üzerinde 14 bar basınca kadar ve sürekli hava ihtiyacı olan işletmeler için vidalı tip hava kompresörleri daha ekonomiktir.

Çok yüksek basınçlarda çok kademeli pistonlu, çok yüksek hava miktarlarında dinamik kompresörler uygundur.

1 m3/dk havayı istenen basınca çıkarabilmek için kompresör tarafından ihtiyaç duyulan güce (KW) özgül güç tüketimi denir. En düşük özgül güç tüketimine (KW/m3/dk) sahip kompresör seçmekle elektrik enerjisi tüketimi ve işletme maliyetleri önemli ölçüde azaltılabilir.

Kaliteli bir kompresör muhakkak ki biraz daha pahalıya satın alınacaktır. Ancak kullanım süresi içersinde; en düşük elektrik enerjisi ile en verimli havayı elde ederek, sık sık istenmeyen arızalar ile karşılaşmayarak yerinde ve zamanında servis ihtiyacına cevap alarak, yapılan fazla harcamayı kısa sürede fazlasıyla geri alabilirsiniz. Unutulmaması gerekir ki basınçlı havası kesilen bir işletme elektrik enerjisi kesilmiş gibi sayılabilir.

Aynı şekilde kompresör boşta (yüksüz) çalışırken de en az güç tüketilmelidir.

Bazı basınçlı hava uygulamaları için hiç yağ istenmez. Bu durumda yağsız çalışan pistonlu veya yağsız vidalı tip kompresörler kullanılması zorunludur.

Vidalı kompresör nereden geldi?

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:18:47 +0000

Vidalı kompresör prensibi için ilk kez Almanya’da, Heinrich Krigar tarafından, 24 mart 1978 yılında (4121 patent numarasıyla) patent alındı. Heinrich Krigar daha sonra tasarımını değiştirip, geliştirerek, 16 Ağustos 1878’de (7116 patent numarasıyla) ikinci bir patent aldı. Bu patentler vidalı kompresör konusunda kayıtlı ilk patentler olup, Almanya Patent Ofisi’nin kurulmasından sadece bir yıl sonra alınmıştı.

Heinrich Krigar Hannover’de yaşıyordu ve onun tasarım çizimleri birbirinin aynı profile sahip iki rotoru göstermekteydi. Gerçekte, Krigar’ın tasarımı, Avrupa’da ilk kez 1867’de orya çıkan Root blower rotorlarına benziyordu ama arada önemli bir fark vardı, Krigar’ın tasarımında rotorların lob ve yivleri uzunlukları boyunca 180º sarma yapıyordu (helisel prensiple yer değiştiriyordu). O zaman için daha fazlasını düşünmek ve geliştirmek imalat teknolojisinin yetersizliği dolayısıyla mümkün değildi.

Yarım yüzyıl sonra, İsveç’li buhar türbini üreticisi Ljungstroms Angturbin AB şirketinin baş mühendisi Alf Lysholm modern vidalı kompresörün geliştirilmesine çok önemli katkılar sağladı. O zamanlar, Lysholm gaz ve buhar türbinlerinde kullanmak için hafif kompresörler araştırmaktaydı. Orijinal patent haklarının sona erdiği zamana denk gelince, Lysholm farklı rotor kombinasyonları denedi. Sadece rotorların şekli önemli değildi, rotorların hassas işlenmesi problemi de vardı ve Lysholm bu problemi çözüp, rotorların işlenmesi konusunda patent aldı. 1935 yılındaki patent açıkca göstermektedir ki, onun, erkek rotorun dört lobuna karşılık, dişi rotorda beş yiv kullandığı asimetrik profilli rotorları günümüzün vidalı kompresörlerinin doğuşu anlamına gelmektedir ve bu ilk asimetrik profilli dörde beş loblu tasarım yıllarca aynen kullanılmıştır.

Ljungstroms Angturbin AB şirketi adını 1951 yılında Svenska Rotor Maskiner AB (SRM) olarak değiştirdi. Bugün çok iyi bilenen kısa ismiyle, SRM, vidalı kompresör (vida) imalatçılarının hemen hemen hepsine imalat lisansı vermiştir. Avrupa’nın en büyük vida imalatçılarından biri olan Gutehoffnungshutte veya daha çok bilinen kısa adıyla GHH, günümüzde, bir çok vidalı kompresör ünitesi (paket) üreticisine vida satmaktadır. Rakip vida imalatçıları kendi araştırma ve geliştirme faaliyetlerine yatırım yaparak, 120 yılı aşan başlangıç konseptine bağlı olarak, yeni vida-rotor profilleri üretmişlerdir ve üretmeye devam etmektedirler.

Vidalı kompresör nedir?

admin — Wed, 24 Feb 2010 16:17:04 +0000

Vidalı kompresör basınçlı hava üretmek için piston yerine birbirine geçmiş rotor çiftinin kullanıldığı pozitif yerdeğiştirmeli makinadır. Rotorlar bir mil üzerindeki helisel loblardan oluşur. Rotorların biri erkek rotor olarak adlandırılır ve onun helisleri dolgun yuvarlak çıkıntılardan/loblardan oluşur. Diğer rotor dişi rotor olarak adlandırılır ve erkek rotorun loblarına karşılık gelen yivleri/yuvaları vardır. Tipik olarak, erkek rotorun dört lobuna karşılık, dişi rotorda altı yiv kullanılır(*) . İki rotor birbirine geçmiş olarak dönerken, erkek rotorun bir turuna karşılık, dişi rotor sadece 240º döner. Dişi rotorun bir tam tur dönmesi için erkek rotor 1.5 tur döner.

*Erkek rotorun lob sayısına karşılık dişi rotorun yiv sayısı vida üreticisine göre değişir. Ama, daima, dişi rotorun yiv sayısı erkek rotorun lob sayısından fazladır. Erkek rotor hareketini elektrik motorundan veya içten yanmalı motordan alır. Erkek rotorun dört lobu olması bir turda dört kompresyon çevrimi oluşturur. Böylece, vidalı kompresörler pistonlu kompresörlerle kıyaslandığında dalgalanmıyor sayılacak nitelikte basınçlı hava üretilirler. Basınçlı hava vidalı kompresör ünitesinden çıkarken, dalgasız (sabit akışlı, titreşimsiz) çıkıyor denilebilir.